在周一提交破产申请的数日前，Spirit Airlines董事会批准了总额540万美元的一次性现金留任奖金，授予五位具名高管。根据美国证券交易委员会（SEC）的文件，该协议于11月12日签署，规定若高管在生效日期一年后不再以“良好信誉”受雇于Spirit，则须返还奖金。

文件显示，留任奖金金额最高的是总裁兼首席执行官Edward Christie III，为380万美元；首席运营官John Bendoraitis为85万美元；首席信息官Rocky Wiggins将获得30万美元。首席财务官Frederick Cromer将获得17.5万美元，为五人中最低。

高管猎头公司Crist Kolder的联席管理合伙人Josh Crist表示，留任奖金是陷入困境的企业在申请破产时留住高管和管理层的常用工具，尤其是当企业计划重组并以运营实体身份走出破产时。Crist在采访中说：“你试图让人们熬过破产期。”他同时指出，CEO与CFO奖金差距显著，但拒绝评论可能的原因。

这家总部位于佛罗里达州达尼亚滩的廉价航空公司——以低票价、极简服务和有时令人痛苦的早班航班著称——于周一申请了第11章破产保护，转向重组。此前，包括合并在内的其他降低成本和应对行业逆风的努力均告失败，CFO Dive此前曾报道。

在一份声明文件中，Cromer表示预计将进行“快速的第11章程序”，其中包括一项重组计划，该计划已获得持有约80%将重组债务的“同意利益相关方”认可。截至申请日，该航空公司未偿债务总额为36亿美元。

Crist表示，像Spirit向其高管提供的这类留任协议并不罕见，尤其是对于已获得债权人支持的破产公司。他还提到，文件中描述为2024年短期现金激励计划奖金的第二笔款项，可能是即使在破产情况下仍支付或保证高管2024年奖金的一种方式。

Polsinelli律师事务所破产与重组业务联席主席、美国破产协会主席Christopher Ward也表示，企业在申请破产前制定管理层激励计划是常规做法。然而，根据破产法，激励员工或高管在破产期间留任并协助债务人的计划必须满足特定要求，具体要求取决于计划类型。

Ward指出，无论称为管理层激励计划、关键员工激励计划还是关键员工留任计划（后者更常用于高管和CFO），通常都会与经历第11章程序的其他可比公司进行市场测试。Ward说：“大多数经验丰富的顾问明白，激励计划必须经过市场测试且合理，才能通过审查。”

作为计划的一部分，每位具名高管均获得了公司2024年短期激励计划下的已赚取现金奖金，涵盖2024年上半年和下半年，除非该高管“在2025年1月31日与‘控制权变更’后60天中较早日期之前，不再以良好信誉受雇于Spirit”。同时，文件指出，具名高管未支付的时间型或绩效型长期现金激励奖励，以及除昨日文件中提及的短期激励计划付款外的任何相关付款，均“全部没收”。

Christie将在380万美元留任奖金之外，获得2024年短期激励计划奖金419,866美元；Cromer则在其17.5万美元留任奖金之外，获得277,508美元的短期激励计划奖金。

根据4月的代理文件，Christie去年的总薪酬为660万美元，其中工资为745,833美元。7月的证券文件显示，当公司于7月任命现年60岁的Cromer时，其薪酬包括61万美元的年基本工资、相当于年基本工资100%的目标奖金、20万美元的签约奖金以及授予日价值100万美元的初始长期激励奖励。

Spirit未回应置评请求。