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  • 通用汽车（General Motors）对其电动汽车部门的重组努力已接近尾声。根据周二发布的财报，截至6月30日的第二季度，该公司因该战略举措计提了23亿美元的增量费用。
  • 通用汽车首席财务官Paul Jacobson在周二（据财报电话会议记录）表示，这些增量费用中包括9亿美元的“供应商相关现金支出”以及7亿美元用于调整其电池供应链规模的费用。他补充说，自2025年下半年开始重组该部门以来，通用汽车累计已计提109亿美元的EV相关费用。
  • Jacobson称：“我很自豪地说，我们相信这些行动已基本完成了我们在调整EV产能和制造布局以适应监管政策变化时所预期发生的重大现金支出。尽管未来情况可能变化，也可能会有一些调整项，但重要的是要把这项工作抛在身后。”

深度解读

通用汽车是近几个月来多家缩减或重新调整电动汽车业务布局的车企之一。例如，日本车企本田汽车（Honda Motors）近期取消了推出新EV车型的计划，并放弃了到2030年使电动汽车占其销量至少五分之一的目标——这一决定正值该公司录得近70年来的首次年度亏损，其中包括90亿美元的EV重组成本，路透社5月报道称。

与此同时，福特汽车（Ford）近几个月对其EV战略进行了多项调整，包括合并其电动汽车与制造部门。此前，福特因2025年需求疲软而决定暂停多款EV车型的推出，并因此计提了195亿美元的相关费用，Quartz于4月报道。

车企缩减EV业务的背景，既包括消费者需求的变化，也包括监管政策的转向，例如美国政府去年9月终止了针对消费者购买电动汽车的联邦税收抵免。

尽管5月份EV销量环比有所改善，但“整体需求仍低于去年同期水平”，Cox Automotive在6月16日发布的电动汽车市场监测报告中指出。然而值得注意的是，该月此类销量21.9%的同比降幅，是自政府援助（包括EV税收抵免）被取消以来的最小降幅，报告称。

在完成EV部门规模调整的同时，通用汽车也在“我们最看重的细分市场中获胜”，Jacobson表示，这包括其全尺寸皮卡和运动型多用途车产品。

“我们为推进本土化生产、推出关键车型以及扩大全尺寸SUV产能所做的投资，将赋予我们更大的灵活性，并使我们能够在2027年实现营收增长、市场份额提升和盈利能力改善。”他说。

截至6月30日的六个月，通用汽车报告归属于股东的净利润为39亿美元，较上年同期的46亿美元下降16%。

根据其财报，通用汽车预计全年归属于股东的净利润将在84亿至98亿美元之间。