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  • 波音公司（The Boeing Company）最新季度净亏损收窄，营收同比增长35%，尽管仍面临监管与经济逆风。公司核心每股亏损1.24美元，首席财务官Brian West在周二财报电话会议上表示，这“与去年相比有显著改善”，并引用商用飞机交付量增加和运营绩效提升作为关键驱动因素。
  • 总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司发布财报数周前，已宣布任命洛克希德·马丁公司资深人士Jay Malave为首席财务官，自8月15日起生效，CFO Dive此前报道。West也将于同日转任高级顾问一职。
  • “我还要对Brian West过去四年为稳定业务、引领复苏所做的卓越工作表示深切感谢，同时他始终在为公司的未来布局。”总裁兼首席执行官Kelly Ortberg在周二第二季度财报电话会议上表示，“我期待欢迎Jay加入波音，也期待Brian在新岗位上继续提供建议。”

深度解读

根据7月3日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，作为首席财务官，Malave将获得105万美元的年基本工资，以及150万美元的现金奖励。他还将有资格获得年度奖金，目标价值为其基本工资的120%，并从2026年起有资格获得目标价值650万美元的长期激励奖励。

鉴于其“近期受雇于”洛克希德·马丁公司，Malave还同意就其出任波音财务主管一职遵守某些条件，包括在年底前不参与波音防务、空间与安全业务。波音还同意向洛克希德支付200万美元，“以了结与Malave先生在该公司任职相关的索赔”。

Malave在洛克希德·马丁担任财务主管三年，于今年4月离职。他即将在波音执掌财务大权，而波音正寻求执行一项扭亏为盈的计划，旨在恢复盈利能力，并修复消费者和监管机构对其业务的信任。

截至6月30日的季度，公司净亏损收窄至6.12亿美元，而去年同期为14.3亿美元。与此同时，营收飙升35%，达到227亿美元。这家飞机制造商还将第二季度的现金消耗收窄至2亿美元，而去年同期为43亿美元——首席财务官West也将这一改善归因于商用飞机交付量增加和营运资本改善。

然而，这家飞机制造商仍面临诸多挑战，包括近年来发生多起飞机坠毁和事故后，监管机构的持续审查。

公司仍受制于737飞机的产量上限，该上限由美国联邦航空管理局（FAA）在2024年1月阿拉斯加航空一架航班舱门塞脱落事件后实施。6月，FAA认定波音未能为制造运营提供充分的培训和监督，导致了该事件。

波音仍计划向FAA申请批准，将737飞机月产量从目前的38架上限制提高至42架，首席执行官Ortberg周二表示。

“关于737，你们会记得我们的计划是逐步提升至每月38架，在该速率下稳定，然后请求FAA批准下一次增产至每月42架。”他在回答提问时表示。第二季度，波音交付了150架商用喷气式飞机，并实现了每月38架737的生产速率，目前“正专注于在该速率下展示稳定性”。

“我们将继续使用与FAA商定的关键绩效指标来衡量生产系统的健康状况。”Ortberg表示，并指出波音“预计将有能力”在未来数月内请求批准将上限提高至42架。

Ortberg还淡化了公司位于圣路易斯和圣查尔斯的战斗机与弹药工厂约3200名员工可能罢工的风险，指出“此次事件的规模远小于去年秋天”，当时约有3万名机械师举行了罢工。

“我们会处理好这件事。”Ortberg谈及即将到来的罢工时说，“我不太担心罢工的影响。我们会设法应对。”